• Ann
  • 2018-11-08 11:50:15
  • 財經

財經股票:經濟產業省「贖回年」財政資源內務部駁回

 

  經濟產業省和內政和通信部之間的沖突正在加深 對汽車的征稅。經濟產業省主張在明年10月消費稅前與美國進行貿易談判之前實質性減稅。大部分的稅收租車地方稅成為財政收入,內務部和交通部是不是堅定的「需要備用資金」,明年的稅制改革走向,討論可能的困難財經股票。

  財經股票「今年是競爭體魄稅收的一年。」 明年的稅制改革,以聽取需求,舉行6天自民黨在經濟,貿易和工業委員會經濟,貿易和工業部該切除的負責人,抱怨汽車減稅的需要。

  經濟產業省要求的支柱是每年對汽車稅徵收大幅減稅。目前用盡量只需要一年靠,約10000日元一年光以29,500千元110001日元汽車稅降低到基準要求。如果排放量每1cc的輕稅的車輛稅通過降低到同一水平,大部分排出量較少乘用車的負擔一年13500日元下降。


  財經股票作為提高消費稅的措施,我們還要求減少購車稅的負擔。隨着稅收增加2%,我們付出的人買了乘用車消費稅也估計同比增長170十億日元,該部是「 消費稅的吸引力,而只分相稱的足夠多的獲得減稅」。

  年初,將禁止就日美物品貿易協定(TAG)進行談判。日本經濟產業省在美國的出口,佔國內生產汽車的20%的高關稅強調的是,如果實行,大量的就業都將丟失。他還聲稱,有必要通過減稅來加強國內市場,以便在電動汽車和自動駕駛等新的發展競爭中生存。

  然而,在這一天的會議上,接近內政和社區部的立法者激烈反對。大部分汽車稅進入當地政府,用於道路養護等。一個人大代表,「 經濟,貿易和工業部說的的建議,地方財政 350十億日元蝕。僅此一點就出去。不經過絕對的」。另一名成員也發出聲音說:「在農村地區創造一條道路的願望更加強烈」。

  2016年汽車稅收總額約為2.6萬億日元,公共管理,民政,郵電部聲稱除非有替代資源,否則不能減稅。

  自由民主黨稅務委員會的宮澤洋一 「主席還地方政府財政以免影響,休假無論是好是智慧」的談話,執政黨彙總在今年年底稅制改革大綱預計的最大焦點。

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