- Ann
- 2018-11-08 11:50:15
- 財經
財經股票：經濟產業省“贖回年”財政資源內務部駁回
經濟產業省和內政和通信部之間的沖突正在加深 對汽車的征稅。經濟產業省主張在明年10月消費稅前與美國進行貿易談判之前實質性減稅。大部分的稅收租車地方稅成為財政收入，內務部和交通部是不是堅定的“需要備用資金”，明年的稅制改革走向，討論可能的困難財經股票。
財經股票“今年是競爭體魄稅收的一年。” 明年的稅制改革，以聽取需求，舉行6天自民黨在經濟，貿易和工業委員會經濟，貿易和工業部該切除的負責人，抱怨汽車減稅的需要。
經濟產業省要求的支柱是每年對汽車稅征收大幅減稅。目前用盡量只需要一年靠，約10000日元一年光以29,500千元110001日元汽車稅降低到基准要求。如果排放量每1cc的輕稅的車輛稅通過降低到同一水平，大部分排出量較少乘用車的負擔一年13500日元下降。
財經股票作為提高消費稅的措施，我們還要求減少購車稅的負擔。隨著稅收增加2%，我們付出的人買了乘用車消費稅也估計同比增長170十億日元，該部是“ 消費稅的吸引力，而只分相稱的足夠多的獲得減稅”。
年初，將禁止就日美物品貿易協定(TAG)進行談判。日本經濟產業省在美國的出口，占國內生產汽車的20%的高關稅強調的是，如果實行，大量的就業都將丟失。他還聲稱，有必要通過減稅來加強國內市場，以便在電動汽車和自動駕駛等新的發展競爭中生存。
然而，在這一天的會議上，接近內政和社區部的立法者激烈反對。大部分汽車稅進入當地政府，用於道路養護等。一個人大代表，“ 經濟，貿易和工業部說的的建議，地方財政 350十億日元蝕。僅此一點就出去。不經過絕對的”。另一名成員也發出聲音說：“在農村地區創造一條道路的願望更加強烈”。
2016年汽車稅收總額約為2.6萬億日元，公共管理，民政，郵電部聲稱除非有替代資源，否則不能減稅。
自由民主黨稅務委員會的宮澤洋一 “主席還地方政府財政以免影響，休假無論是好是智慧”的談話，執政黨彙總在今年年底稅制改革大綱預計的最大焦點。
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